我看鐵路漲票價

報載台鐵研擬票價調整，所謂調整，當然是漲價！

目前所放出的訊息，是只調漲短程票價，長程不調整：

這樣的話，估計受影響的近四十萬人！尤其是通勤族。

其實在萬物皆漲，例如水、電、燃氣、石油等等，都各有其價格調整 (漲) 的步伐，實在沒有理由對台鐵票價凍漲，更何況公路客運票價已經幾度調整了。

自己算是台鐵的「死忠客戶」，對於台鐵的調價，基於合理與公平原則，可也不敢反對。

以大台北地區而言，捷運票價從廿元起跳，公車票仍是十五元，但一定的里程後票價就加倍，如果是跨縣市的「客運車」，一上車就至少廿三元，台鐵很明顯的是價廉的。

然而個人認為台鐵研擬調整價格，不應只調整短程，而是該全面檢討，尤其是不同車種及各屬性列車票價應差異化。

據了解，台鐵的自強號就有可以賣站票 (無座位) 的普通自強號，有「無站票」的太魯閣號和普悠瑪的「新自強號」，新的舊的自強號、有、無站票的自強號，目前票價無差別。

基於公平、使用者付費原則，搭乘不同舒適度的自強號乘客，理當支付不同的代價：「無站票的自強號」乘客不會受到無座而站立的乘客及擁擠空間的干擾，坐得舒服，票價應 / 可高於有站票的普通自強號，至於普通自強號票價則可維持現狀。

台鐵有一種我喜歡搭乘的停靠站少、經濟實惠的觀光列車，以加掛數節莒光號車廂方式搭載散客，並以莒光號票價收費；這車種規定「無票不可上車」，而且也不發售站票，只是車票非常難買到；在我搭乘的經驗裡，車內經常有大量的空位，台鐵應該改善其售票補位模式。

對於這種觀光列車，乘客同樣不會有無座乘客的干擾，也應該是可以考慮調漲其價格的，這樣才符合公平原則！

站在消費者立場，當然能不漲價最好，可是我們也不希望看到百年老店的台鐵倒閉；既然要「調整」價格，希望台鐵能夠有更周延的考量，也請聽使用者的聲音及建議，以最公平最合理的模式調整，才容易讓使用者接受吧！